st中国船舶几个跌停？
4个，17年10月26日-18年1月23日，股价从最高点52.9元降至最低点14.88元 今年春节前还涨了12%，然后疫情开始全球扩散，原油暴跌，国际形势复杂多变，很多价值股都跌了30%以上。中船防务作为中船系里跟军工完全不沾边的一个，居然也跌了30%！简直太离谱了。
后来因为疫情在中国得到基本控制，复工复产如火如荼，中船系个股纷纷大涨。中船防务更是连续涨停。之后由于业绩暴雷，连续大跌，又回落到原点。 这来来回回的，整整跌去75%，跌去三分之二的市值。
我17年10月建仓，18年初减仓，虽然躲过了最深的一跌，但后面上演的连续涨停板我没赶上，损失惨重。剩下的仓位因为一直止损不断亏损，直到今年三月追涨杀入。总算把之前的亏损赚回来了还略有盈利。
然而天有不测风云，四月份美国狂砸黄金，黄金大跌，A股黄金板块应声而落。我手里中金白银ETF跌幅惨重，短短五天跌去了15%。我追涨杀入的部分又被套住。然后就是最近连续的涨停，让我解套并有小额盈利。如果我能管住手不买入，现在肯定是盈的。最可怕的事发生在昨天，尾盘十分钟突然大幅拉高，留下长长的上影线。这是主力高度控盘的标志性特征之一啊。今天又是大幅低开，直接干到止损线，全天水下运行。我果断止损割肉。算算这次的中船防务操作，从高点算起，跌去75%，再从低点算起，反弹30%，整体下跌幅度达84%，接近我买进价的一半了。
中船防务，今天直接给炸了跌停，原因是昨晚发了个预告，预计2022年扣非净利润亏损27亿。这个亏损额度超出了大部分人的预想，所以开盘直接给了个跌停。不过从昨天的盘后龙虎榜来看，各路游资在中船防务的吸货还是相当凶猛的。
中船汉光，昨天大涨接近7个点，这个和其控股股东中国船舶重工集团第七六〇研究所减资控股子公司中船财务有关。这个中船财务是隶属于大股东的财务公司，相当于船舶重工集团自己家里的银行。现在大股东减少中船财务的参股，相当于给旗下控股子公司减负，利好中船汉光。
中船科技，最近走势非常之大弱，一直在底部趴着，这个和其主营业务工程设计有关。虽说中船科技一直走在资源整合的道路上，不过效果始终未见，而且之前大股东的资产注入也有失败。所以最近的走势确实比较一般。
中国船舶的船舶业务体量是中船防务的10倍左右，而且中国船舶本身没有那么多的包袱，如果今年船舶订单能有翻倍的增长，中国船舶业绩增幅理论上讲是要高于中船防务，但目前来看中船防务的涨幅是要超出中国船舶的涨幅。说明大家更在意船舶股的弹性，而不是船。所以近期船舶股，可以关注中船防务，中船汉光。
总结来说船舶后续只要军船订单不错，船价不掉多少，持续看好船舶的估值提升有三倍空间。如果后续民船持续涨价估值进一步提升空间更大！中船防务弹性最大可以对标军工的中直股份、新研股份、航天电子。
