成都的自行车怎么用？
我在成都生活过7年，骑车8年多。 先摆结论。 在成都骑车，体验是最好的，成本是最低的，环境是最好的。 但需要注意的是，在成都有严格的单双号限行规定（2016年1月1日起实行），以及早晚高峰不能进五环内（2015年10月起试行）的规定。 如果不遵守这些规定，将被罚款300元、扣三分。
作为在成都有过七年自行车生活的老司机，总结在四川骑自行车的经验如下： 大体而言，在成都骑自行车是体验最好、成本最低、最没有门槛的一种出行方式。
首先，我们来看成本。 购买一辆二手自行车，价格一般不超过五百块；而新车更加便宜，比如捷安特的OCR系列和XTC系列的车子，价格一般在两千到五千不等。(当然还有更贵的车型，比如碳架的车子)。
相比之下，公共交通的费用就显得很贵了——公交车刷卡一次至少两块钱，而如果骑车的话，按里程收费，最多五毛钱。当然公交车方便快捷，不用考虑道路情况，适合所有身体条件和年龄阶段的人。 而出租车的费用就更贵了，起步价就要九块钱，如果碰到堵车或者走错路等情况，花一百多元也是常有的事。
再来看看体验方面。 作为自行车道建设较早的一个城市之一，成都市的自行车道建设得相当不错。
根据《成都市非机动车管理办法》第二十条之规定， “在本市行政区域内禁止下列损坏自行车通行设施的行为： (一)擅自改变车身颜色、形状； (二)擅自拆卸、改装自行车防盗监控设备； (三)驾驶无号牌或假冒、伪造号牌的自行车； (四)驾驶安装有防震、收音机等影响安全驾驶的设备的自行车。”
据此，在成都市是允许加装一些必要的行车部件的，例如尾灯、前灯、码表等，但不许改变车身颜色和形状。另外，由于成都市对电动车的管理十分严格，因此有些店家就帮顾客把速度较慢的电动自行车改装成可以高速行驶的速度踏板车，这样就能躲避交警的检查了。不过这种改装风险较大，车主若被查处，将受到处罚。 而在其他城市，对于改装车的管理就比较严格了。
以南京市为例，根据《南京市公安局关于修改的决定》第四十四条：“任何单位和个人不得有下列行为： (二)故意损毁、移动、涂改交通标志、标线、信号灯及其他道路交通设施设备；”如在南京想改造自己的爱车，难度很大。
最后来看安全性。 由于机动车与非机动车分流明显，且多数时候自行车处于非机动车道的“上位”，故在成都市骑自行车相对安全。但也要注意，目前很多城市的交规中，都明确规定骑车时必须佩戴安全头盔。