乐天在中国占多少股份？
9月23日，本田汽车宣布以5000亿日元（约合人民币324亿元）现金收购东风旗下专门负责汽车销售和服务的全资子公司—东风本田。在此前媒体报道中，东风本人曾这样说过：“东风本田汽车2018年的销量目标是76万辆，2019年是80万辆，今后将实现100%的自主经营。”
这似乎在表明东风自己决定退出汽车市场的意愿，而把一子独吞了的本田，在中国有望超越一汽-大众，成为国内汽车销售面积的最大车企。但这并不会是最终的结果，因为在今年3月，本田与其最大股东东风汽车集团签署了一份“框架合作协议”。依据协议，东风汽车拥有意向出卖所持本田股份的选择权，意向价格约为5000亿日元。此后7月，丰田参股中国一汽的通知引发轰动—丰田计划向中国一汽投资约2亿美金，以提升中国一汽的持股比例。
此前，丰田汽车方面已作出解释：“这是基于在全球进一步扩大与一汽的共同事业而做出的决策。”这无疑对本田收购东风股份形成巨大冲击。毕竟在中国市场，拥有丰田与大众的车企已经不少，如果再多一家“本田”，那市场真有点hold不住。可以预见，此次本田收购东风股份，除了出于扩大在华经营的目的之外，挤掉丰田在中国“又多出”一家合资汽车制造商的考虑也是必要的。否则，对于本田而言，在中国就真成了“二等公民”了。
此前，本田汽车集团曾与尼桑汽车集团商讨过合并事宜，只不过因为利益分配不均而告吹。但自从尼桑被雷诺-日产联盟救走后，本田便感到了寂寞。如今，与东风的合并似乎是两方共同的需求，只是东风似乎有些“贪心”，5000亿日元的报价还让东风有些得意忘形。
原本以为借入东风之力便可提升在华销量，进而能够与丰田、大众在华比肩。想不到，这种短期合作的后果，却换来的是外资巨大的经济损失。这种损人不利己的买卖，真为东风感到悲哀。
其实，作为一家专业汽车经销商，东风完全可以利用自身的优势进行自主经营。纵观国内汽车市场的各家经销商，其各自为阵的都有很多。无论是上汽通用五菱旗下的宝骏，还是广汽传祺、长城汽车等等，每家都有自己的独家经销商。而且，这些经销商与各自的厂商都是协商制，由厂商提供生产资源，经销商负责销售，分成是按厂家的要求独立自负盈亏。
可见，东风完全可以效仿别家汽车经销商的模式经营，自立门户。到时候，是不是就可以自主经营、自主定价、自主决定进货量了呢？即便不能够做到这一点，至少也不会像今天这样被外资“掏口袋”了吧！