哪里可以坐绿皮火车？
绿皮车并不是指某个特定的车次或运行区段的火车，而是对非提速列车的一种总称。虽然有部分车次有固定编组，但大多数绿皮车都没有固定编组，而是根据客流情况调整编组数量和软硬卧的占比，在始发站和一些大站经常能够看到不同种类车厢混搭的全色谱列车。绿皮车主要运行在以下区段：普速干线的夕发朝至列车，通常在客流较大的区段上采用空调车组以缓解客流压力，例如京沪线的Z95/6次和京九线的Z107/8次，都因为客流极大而在图定情况下加挂了大量空调车。
普速干线上的非夕发朝至列车，通常客流较小，所以全部采用速度较低的硬座车组成，例如京九线的499/500次和6003/4次。铁路干线末端支线上的列车，列车在干线部分会随直通旅客快车运行，待分出后，由于客流较小，故通常仅使用1、2节软硬卧车厢和几节硬座车组成，例如合九线的4125/6次、皖赣线的4135/6次和305/6次和京通线的44305/6次。
绿皮车有以下优点：
1.价格低廉，软硬座、硬卧价格只有同区段同等级空调车的65%左右，对于追求廉价和舒适的人来说是个不错的选择；
2.软硬卧和硬座车是全包空调车，而软座车则为自然通风，对于喜欢感受窗外风景与凉风的人来说是个福利，尤其是夏季，绿皮车里的空调温度不像大多数空调车那么低，不容易上火。
绿皮车有以下缺点：
1、速度很慢，列车在技术站停车较多，且由于没有压缩停站时间，所以在技术站停车时间较长，加之绿皮车普遍车底较老，平均速度也较差，因此旅行时间较长；
2、车底较差，绿皮车的车底不是被淘汰的25A型就是已经落后的22/23/24型车，即使25B型车，因为没有空调导致电气系统压力较大，所以更容易损坏。因此，绿皮车的故障率和车况差于空调车。
绿皮车主要集中在以下线路：京广、京九、京泸、沪昆、京通、津山、京秦、京包、平齐、沈山、京原、宝成、京沪、陇海、京哈、沪昆、宝中、兰新、青藏、川黔、宁铜、皖赣、京沪、合九、京广等干线末端支线。如需乘坐绿皮车旅行，可优先选择铁路干线末端支线，例如京包线集宁-二连、京原线大店-原平、宝成线略 - 梓潼、兰新线哈密-柳园、青藏线德令哈-格尔木、川黔线涪陵-大渡口、宁铜线芜湖-铜陵、皖赣线芜湖-绩溪、京沪线德州-泰安等。这些线路大多地处偏远地区或者旅游景点附近，旅行体验极佳。