为何都在收购物流企业？
1，先问是不是 首先这个问题就有问题，为什么是都在收购？其实可以看看最近各大上市公司的一贯动作和趋势。 顺丰近期收购嘉里物流，其实是顺理成章的。因为顺丰一开始就是有国际化的想法，而且一直也是这么做的（比如开通海外中转站）；相反，京东一直说自己要做全球零售企业，却从未涉足跨境业务，所以最近才成立京东物流国际部，意图很明显就是拓展跨境和进出口业务，不过动作还是慢了顺丰一步。
其次再看看其他没有收购行为的物流企业，比如通达、申通等，他们并没有扩张或者说是深化物流网络的举措。那么问题就来了，一方面顺丰和京东忙着扩张自己的物流版图，而另一方面通达、申通却在收缩自己的物流网络，这就是很多人说的“一边倒”现象嘛！ 其实并不是，因为顺丰和京东的扩张目标只是针对整个快递物流行业而言的，就像中通之前收购华怡国际和黄海冷链一样，都是为了扩大自己在整个快递物流行业中的市场份额。至于通达、申通之所以目前不扩张反而略有收缩，是因为他们的目标不是整个行业的市场份额，而是同城和同城周边的市场份额，或者说是对自己的定位是深耕本地物流市场。
从整体上来看，各个物流企业还是在按照自身的战略定位和发展需要在做相应的布局，谈不上什么收购行为。 2，再问为什么 为什么都收购物流企业？ 因为物流企业尤其是快递物流企业属于重资产行业，前期购置土地、采购设备以及后续的网络建设投资都非常大，不是像互联网行业那样可以轻资产运营。所以可以看到很多快递物流企业在经营过程中都是压着货不发出，就为了提升在网络中的停留时间，以此提高网点收入和提升市场占有率。这显然是一种重资产且资金密集型的经营方式，对于大多数快递物流企业来说，要想获得稳定的现金流和健康的资产负债表，就只有一条道——扩张！只有不断地扩张自己的市场，才有可能让公司实现健康稳定的发展。 所以可以看到不管是顺丰还是京东，哪怕是在亏损状态下的阿里，他们在物流板块上采取的策略都是一致的——扩张！用规模换取自己在细分市场乃至整个快递物流行业的话语权。同时，规模也是保证企业盈利的最基本前提，试想一下如果京东物流每天只有一两百万的收入，那就得亏到姥姥家去了。
当然，扩张也有可能导致败局，比如当年的优速。 3最后问谁 看到这儿，可能很多人会问了，那顺丰和京东这样不断扩张，难道不会遭遇市场壁垒吗？其实市场壁垒不仅是外来者进入一个行业的门槛，同时也是行业内已经在位的优秀企业的门槛。
从外来者角度讲，进入一个已经有顺丰和京东等已经布局了大量的物流网络的领域，想要建立自己的市场壁垒，至少需要做到以下几点：一是拥有比现在在位者更低的成本结构；二是拥有比现在在位者更好的服务质量；三是能够比现在在位者提供更多元的服务，包括更有性价比的服务；四是能够提供比现在在位者更便捷高效的客户体验。