成都东站到成都北站要多久？
坐了四次火车，每一次相隔不到半年…… 第一次，二十几分钟；第二次三个小时；第三次十分钟左右；第四次十二个小时……… 第一次是2015年9月16日上午10时40分，K113，从新津到成都； 第二次是2016年4月19日下午17时，T8，从苏州至成都； 第三次是2016年6月15日上午10点，K165，杭州至成都； 第四次是2016年11月8日下午14时，D2203，成都至杭州。
时间最短的是第四次，但感受最深刻的却是第一次。 从新津到成都，两站之间相距不过三十公里，却硬生生花了将近三个小时(中途停车十五分钟)！车开动那一刻，我有一种被绑架的感觉，强烈的想呕吐（晕车），后来强行忍住了才没吐出来。这是我记忆里最为痛苦的乘车经历之一。
那一次，我还特地把座位号记在了手上，以方便日后回忆：2车20座。 这趟列车的另一个特别之处在于，它由成都铁路局成都东客站客运段担当乘务。 成都东客站于2013年建成并启用，作为成都铁路枢纽“四主一辅”客运站中的主干车站，承担主要客运量。 同时，它也是西南地区首个高铁客运站和全国第一个高铁地铁公交综合交通枢纽，号称西南第一站。建设过程中采用了许多新技术和新工艺，被赞誉为“智能火车站”。 然而，这座“智能火车站”并没有给我带来舒适的乘坐体验。反而因为其复杂的地下迷宫、狭窄的候车空间和缓慢的检票进站速度让我觉得非常烦躁和不安。
这次乘火车的经历加深了我对成都有个“西控”战略理解的印象。“控制人口规模、调整城市布局、预防大都市病”——这样的战略初衷自然是好的，但却让成都不像以前那样从容不迫，而是处处透露着急功近利，想在大城市群中抢得先机。于是，就有了这个新建的巨大高铁站和明明不到半小时车程却要搞出好几个红绿灯的“艰难”旅程。