便捷换乘时间多长？
这得看情况 比如我在武汉坐地铁，武汉地铁实行的是“公里数计费”，也就是乘坐的里程数*票价（起步价2元可乘4公里），如果两趟车之间的间隔时间超过4分钟，那么就要收取两次的费用；如果是同一趟车中途上车，则只收一次的费用。 比如我乘坐1号线到光谷广场，买票时显示的票价是3元，上车后找到座位坐下，这时刷公交卡或手机支付乘车码，屏幕显示本次行程已付费。可是当列车到达终点站光谷广场站后，系统又发来一条短信，提示车费尚未扣减完整（其实这时已经过了4分零几秒了）。在下一班次地铁到来之前，如果不出站直接坐另一趟地铁的话，过4分钟的短信通知会直接跳过。 但是，如果你出站再刷卡/扫码，那就得重新计算起计价费用了！ 所以，从理论上说，通过这种“公里数计费”方式，我们是可以省掉一笔费用的。 但武汉地铁这个计费方式存在一个缺陷：同一趟车在非起点和终点的区间运行时不考虑乘客的上下客行为（即忽略乘客的进出站次数），这样会使得部分购买通乘次数的乘客失去优惠。
有的城市实施的是“分段计费”的方式。所谓“分段计费”就是按照路程把线路分成若干段，每段设置一个起点和终点，乘客上车刷卡/扫码记录起点，下车刷卡/扫码记录终点。每次乘车的费用按段计取，不同路段的票价不一，上下车次数多少也影响最终费用。 这种方式比“公里数计费”更灵活，它既能照顾到老用户长期以来的消费习惯，也能兼顾新用户的利益。当然，这种“分段计费”方式的复杂程度也要高于后者。