涿州有长城的汽车吗？
有的！ 长城汽车的“根”就在保定，可以说没有保定就没有今天的长城汽车。1984年7月26日，徐水汽车厂（后改为长城机械厂）第一辆轻型卡车下线，比一汽的解放牌轻卡晚了整整10年。在1992年的时候，为了拓展海外市场，徐水客车正式更名为“长城汽车”。 而位于保定市东边的涿州市，更是和长城汽车有着千丝万缕的联系。这里曾是长城集团最辉煌的地方，号称“中华第一大汽车基地”。
早在1995年的时候，为适应竞争的需要，长城汽车进行了一次重大调整，将原长城集团一分为三，分别设立重庆长安、南京汽车、保定零部件三个直属企业，开始外迁。而原徐水的整车装配业务则全部搬到了涿州的南张镇，新建了总装、车身、涂装等车间，并引入德国博世公司的现代化管理方法，使整车生产实现了自动化、信息化和流水线化。
根据当年媒体的报道，这条生产线采用了国外先进的模块化设计，可根据市场需求变化配置，生产TJ系列皮卡、SUV、MPV等多种车型，最高时速达到百公里/小时，综合路况下百公里油耗低于9升。
当时还设立了全新的销售体系，包括南张基地在内的所有工厂都有出口权，产品能销往世界各地。按照计划，南张镇的整车生产基地要在2000年实现年产30万辆的能力。 但最终没能实现。
随着重庆长安的崛起以及南京汽车开始独立发展，作为新兴企业的保定零部件公司逐渐边缘化，生产经营每况愈下。到2000年时，已经资不抵债，累计亏损1.6亿元。为了挽救这个企业，长城集团在2000年和2001年通过注资和兼并的方式使其起死回生。
但好景不长，到了2004年，由于汽车市场的饱和，市场竞争异常激烈，海外市场开拓又遇到美国关税提高的不利局面时，保定零部件公司再次出现资金紧张的局面。据当时的媒体报道，到2004年9月份，该公司已累计欠税1亿多元，同时还有1.5亿的银行贷款及3.4亿的债务需要偿还。 为了摆脱困境，保淀零部件公司先后提出了资产重组和关闭破产的申请，但都因为种种原因未能获批。直到2011年，这家公司才最终宣告破产。