几号线到上海外滩？
上海其实没有真正意义上的“地铁”，所谓的“地铁”都是地下铁路..... 因此一般大家说的“坐地铁”就是坐有空调的、环境好的列车； 而叫“乘地铁”其实就是指坐那些脏乱差、没有空调的地铁（即“常规公交线路”）。
1960年开通的第一条地铁——成都北路站至陕西北路站（今中山北路站）的地铁线路，由于当时技术条件限制，只能建在地下了，所以被误认为是“地铁”。随着这条线的建成并投入运营，“地铁”就成了它的代名词了。 其实上海最早的“地铁”是修建在地面上的！ 1878年建成的公共租界工部局电车公司第2厂（原法国公园电车站）和1883年建成的公共租界工部局电车公司的第3厂(静安寺)都设在现在的南京西路一带，采用当时德国最先进的牵引电机和轨道。但由于这两个工厂都不具备生产动力机车的能力，所有车辆都是从曼彻斯特车上拆下来的旧汽车改装的。这时的“地铁”实际上是指修在地面的有轨电车。
直到新中国成立前夕，为了迎接开国大典，上海市政府才决定大修地铁，新建地铁人民路、石门一路、石门二路、石门三路的工地陆续开工，但这时也仅仅修到了人民广场附近，距离黄浦公园（现北苏州路公园）还有很长一段路。
后来，随着新中国的成立，百废待兴，资金、人力物力的匮乏使得上海建设地铁的计划一再搁浅。而到了改革开放以后，为了改善城市交通状况，上海决定重启地铁修建计划。
不过这时候决策者已经吸取了过去盲目修建地面轨道的教训，采用了较为科学的“越江工程”方案。1995年，上海地铁一号线正式开通运营，而它所连接的两个站点——常熟路站和汉中路站，恰好都位于原来的法租界。这也使得人们对于“地铁”这一现代公共交通工具的认知再次回到了建国前“修在地面上的有轨电车”的时代。