2018年，港铁的利润率大概16%+ (756亿市值，减掉280亿的资本开支，减掉129亿的税费，减掉150亿的折旧，剩下148亿，再除以300亿的营业额，就是16.6%的利润率) 。这个数据跟内地很多市政公司差不多(比如上海2017年的利润率为13.3%)或者还略高一些；但是比国内任何一家国企都高（至少3倍+）。
当然港铁也有亏损的时候，比如在2003年非典时期和2008年全球金融危机时期，都出现过短期亏损。 但是无论亏损还是盈 利，都是微利。因为作为公共事业企业，港铁的收益不会太高也不会太低——太高会加剧房价上涨，政府受不了；太低会亏损或者是微利，企业承受不了。
目前看来，这种状态是港铁自己想要的，也是公众乐意接受的——毕竟让渡一点利益给市民能让城市运行更顺畅、交通更便利、环境更好，大家是很乐意的。
齐迁翼优质答主香港铁路有限公司旗下持有及营办83公里长铁路网络，并与政府签订专营权协议，营办多条主要铁路线；连同政府持有及营办的铁路线(如机场铁路及东涌线)，所组建成的97公里长“地铁”，为全港人口提供90%以上公共交通服务。本公司的服务对象包括逾122万的港铁员工和3900万的乘客。港铁在全球主要股市中表现突出，公司盈利良好。
香港铁路有限公司的前身是香港地铁公司，在1975年由当时的香港政府拥有、管理和经营。直至1984年，香港政府决定将香港地铁公司经营业务和持有的资产分拆成为两个独立的实体 ： 持有待售资产的香港地铁有限公司 ，以及继续经营铁路业务的香港地铁公司。香港政府于1985年推行私有化计划，将香港地铁有限公司的股份按比例分派给香港地铁公司股份持有人。香港政府的股份分配给合资格的香港居民。其余股份公开发售。香港地铁有限公司于1985年12月于香港联合交易所有限公司股票市场上市。
香港地铁公司于1995年3月16日期满撤销公司注册，其全部业务与资产均已转让给香港铁路有限公司。香港政府与香港铁路有限公司于1995年8月签订专营权协议 。 香港铁路有限公司于1995年9月1日开始经营业务。
