国际航班的时间怎么看？
题主指的是机场时间（local time）和国际时间（GMT/UTC）吧~ 这两个时间的换算在民航中很常见，不过一般只涉及时差的问题，而不考虑日历或夏令时间等情况。所以这里就忽略这些复杂的情况，直接给公式了。 先放结论 机场时间和国际时间的转换，有统一公式的话是很好用的，而且非常准确！只需要输入日期和时间，便可快速得到结果。
以北京时间为例（东八区），如果飞行的经度是120°，时间差等于9个时区（即720'+9*60'=9个时辰）；如果飞行在西北太平洋上，则时间差会小于9个时区（若飞机处于经度135°的地方时，其时间与北京时间相差仅7个时区，即420'+7*60'=7个时辰）；当飞机完全位于高纬度地区（如北美洲北部和西伯利亚等地区），则会接近当地时间，此时时间差很小甚至为0。
机场时间与北京时间差的计算公式如下 \Delta T=\frac{L}{15}-\frac{Z}{\gcd(L，Z)} 当飞机在飞行的某一刻钟内经过的经度变化大于或等于120°时，就要考虑时差对机组成员影响的问题了。这时就需要根据所飞航段的飞行时间\Delta T和经度差值L，来倒推计算出发地时间和目的地时间，从而确定是否需要增加额外的休息时间。
国际航协颁发的《运输飞行标准操作程序》中也有提到这一内容，可查阅附件11（pdf文件）第9页。 在实际操作过程中，各民航单位会根据所在地区的经度和海拔高度，把“时间差”换算成“时刻差”（两者概念不同，公式完全相等），并编入飞行大纲之中。
比如对于飞越北极和南北极航线（包括飞越北冰洋和南极大陆）的客机，由于受地理因素（特别是高纬度带来的缓慢“当地”日长变化）影响很大，其需要根据飞行的日期和海拔高度来计算精确的“额外”休息安排。