上海小黄车押金是多少？
最近，“共享单车”一词频繁出现在各大媒体头上。这种新兴的共享经济形态，正以风驰电掣般的速度席卷全国。 作为率先吃到螃蟹的城市，上海的共享单车是如火如荼，遍地开花；而到了今年初，一些单车企业却纷纷败下阵来。这其中，小黄车的故事最为精彩。
2016年3月，小蓝车美团单车在上海诞生；紧接着4月份，小绿车摩拜单车也来到申城。随后，一场围绕单车的攻伐战正式拉开序幕。 “起步早、市场广、投放量大”让摩拜很快占据了上风。到2016年底，摩拜已在全国近50个城市投放了超过100万辆单车。相比之下，美团的单车业务就略显疲软。
不过，好戏还在后面呢！ 2017年上半年，美团一改颓势，开始全面反击，不仅大量招募骑手，还投入巨资升级系统。在美团的强大攻势下，原本占据优势的摩拜也开始节节败退：用户规模急剧收缩，市场份额大幅缩水。
到了下半年，随着美团宣布收购摩拜，这场马拉松终于宣告结束。虽然最后赢家为王，但期间各种闹剧不断：比如，为了抢占市场，两家先后低价甚至免费向用户发放骑行卡。由于补贴力度过大，造成资金流紧张，有些公司甚至不得不临时叫停订单，因为没钱给骑手发工资了……
如今，虽然市场上仍存在“共享单车”的身影，但却再难看到两家的身影。那么，这究竟是一场怎样的争夺战，又为何会以美团胜出而告终呢？
（一）先发优势 正如前文所述，美团和摩拜堪称共享单车领域的双巨头。不过，虽然在行业内两家都处于领先位置，但在外部形象上，却远不如滴滴与uber那样为人熟知。在早期竞争中双方都花了不少心思树立品牌影响力。
首先，价格上。无论是美团还是摩拜，早期的单车售价均十分低廉。以摩拜为例，首批单车的定价为每辆299元，相当于二手车的价位。这样的定价策略，有利于迅速扩大用户群体，占领市场。
其次，传播上。不管是美团还是摩拜，早期的宣传活动做的都很充分。除了投放广告外，两个品牌也都极力塑造自身的人气和口碑。比如在美团单车上，就有用户评论说：“比摩拜便宜，而且能拿发票！”这句话看似平淡，其实含金量很高。因为消费者对于新事物的接受过程往往是：从好奇->了解->尝试->认可并长期保持。这一评论正好反映出美团单车在初期竞争中所处的地位：价格便宜、用户众多，从而形成口碑效应，并在不知不觉间使用户养成了新的生活方式和出行习惯。
资本加持。无论是美团还是摩拜，背后都有一个庞大的财团支撑。充足的现金流和坚定的进军决心，令他们在竞争中能够游刃有余。尤其是当对方陷入困境时，更是趁机扩大自己版图的最好机会。当优步与滴滴在国内展开网约车之战的时候，美团趁着摩拜陷入融资困境之时，一举拿下前者。
当然，美团的取胜并不单纯取决于以上因素。正确的战略、准确的定位、高效的执行，同样是制胜的关键。
（二）市场定位 关于市场的定位，美团和摩拜可谓一脉相承。即把目标用户锁定在年轻人身上。毕竟，一个有着巨大增长潜力的年轻用户群体，意味着无限的潜在市场和消费可能。所以不管怎么样，先把年轻人的钱袋掏空再说！ 根据美团数据，目前骑行用户的平均年龄约为31岁，其中大学生群体占比高达58%。为了吸引更多的用户，美团和摩拜都在尽最大的努力降低单车的运营成本，加大补贴的力度。
关于这一点，我们从身边随处可见的两家单车的投放量就可以管中窥豹。以复旦大学附近为例，以前人们经常吐槽校园设施老旧、交通不便，如今却是另一番景象：校门口四处摆放着整齐划一的单车停放区，上面贴着醒目的禁止停车告示；而在街道两旁，各色单车也随处可见..... 对于互联网公司而言，只有将用户留在自己的平台上，才算真正拥有了这个用户。在激烈的市场竞争中，两家都使出了浑身解数引诱用户注册。只要能够留住用户，任何代价都在所不惜。