北京通州副中心在哪？
在北京，提一个地名的改变，就会引发一场血雨腥风——比如大兴国际机场的选址，从北到南，经过多少折腾；又比如说通州的运河商务区，原址在通州区政府以东几公里处，因为占用了运河景观带，所以一开始并不受认可（甚至遭到当地人的强烈反对）。后来规划调整，往西挪了几公里，才最终落地。 然而这还是在通州城区内。
如果提到北京的近郊区——比如大兴区、房山区，这样的地区往往更复杂，因为存在“区界”的问题。在大兴区，有一个著名的“五横六纵”发展规划，就是试图通过交通干线的布局，串联起几个重点发展的区域。但如何划分这些区域呢？
有人提出过“两轴一轴”的概念，即以长安街和东三环为南北向的二个发展主轴，再加一个东西向的发展轴，把整个大兴区分成四大块。但这个方案很快就遇到阻碍，因为四个区域怎么划分？这个问题始终没有彻底解决。
直到2016年9月，北京出台《北京市城市总体规划（2016～2035）》，才首次明确提出了 “大兴分区规划”的概念，提出构建“一核、一区、一圈”的城乡空间结构形态。 什么是“一核、一区、一圈”？
“一核”是以首都机场为中心，综合提升临空经济核心区功能，打造国际交往中心。
“一区”指的是培育发展新的城市发展功能，建设京津冀协同发展示范区。也就是目前大兴区的行政区范围。
“一圈”则是由南向北逐步推进的城市功能拓展圈层，其中包括了现在的亦庄新城和通州副中心两个重点发展区域。 亦庄在新规划中的地位明显上升，被提到了和北京老城、首都的功能区和副中心一起，作为“三城”，即北京经济技术开发区、中关村丰台园和高精尖产业创新发展基地来重点支持。
通州的地位也有了大幅提升，被赋予了副中心城区的地位，与朝阳、海淀、丰台一起，并称为北京主城区的“四大天王”。而过去一直被称为“通州新城”的区域，则被新的城市规划命名为“通州副中心”——这就是该名称的来历。 在新的规划中，通州副中心的范围也被确定了，北至通胡大街，南至南苑路，西至里河路，东至东直门外大街，和旧城的距离大约是14公里左右。