贷款持有人什么意思？
11月2日，中国信达资产管理公司拟以约54亿元的价格收购浙江长城汽车有限公司100%的股权。收购完成后，浙江长城成为信达资产下属的直营子公司。
长城汽车的2006年-2009年三年亏损期与负债情况。面对愈演愈烈的车市竞争和财务危机，以股抵债成了长城汽车当下最好的选择。至此，长城与奥迪的纠葛告一段落。
但细心的读者可以发现，在本次长城汽车的巨亏报表中，一项名为“其他应付款”的科目，却增长了27.75%，达到417.65亿元。有分析指，这笔应付款大致可分为三部分：一是为长城汽车品牌发展的长期应付款，约280亿元；二是长城地产项目的应付款，约36亿元；最后一个为长城汽车对合资企业的应付款，约67亿元，对应企业包括通用汽车、丰田、本田和戴姆勒等。
以戴姆勒为例，2005-2009年间，长城与戴姆勒合作生产奔驰MPV车型“时空侠”，由长城提供技术，戴姆勒提供奔驰品牌，并将这款车型作为奔驰进口MPV的替代产品。但很遗憾的是，这款车型在上市后饱受差评，更是被媒体称为“史上最强国产MPV”。
面对长城汽车“其他应付款”中的戴姆勒应付款项，《财经》杂志查询戴姆勒证券部核实获悉，双方合同中并未规定具体的产品，“如果长城需要，我们可以提供零部件或者是现成的车辆”。而一旦接到长城的求助，戴姆勒会提供哪些协助，是否能进行债务减免等，其暂无消息。
再来看通用汽车。根据长城财报，长城与通用汽车合资成立上汽通用汽车长城分公司，由长城提供技术，负责制造别克GL8及雪佛兰传奇两款车型。2008年2月，上汽通用汽车长城分公司正式投产雪佛兰传奇，后正式定名为“别克GL8”。有意思的是，2015年11月，雪佛兰传奇正式复产，由上汽通用汽车负责生产销售。
根据通用汽车的年报数据，2009年全年通用汽车实现的净收入为10475.83亿美元，净收入同比增长7.6%；与此同时，2009年通用汽车的运营利润为321.56亿美元，同比下滑16.7%。按照通用汽车2008年12月的计划，公司的运营利润需要在2009-2011年期间分别达到450、520和570亿美元，但从公司最终的运营数据看来，通用汽车显然没有达到这一目标。
但这一切的亏损和问题似乎与拥有42年发展历史，且曾在美国华尔街掀动一股中国汽车热潮的凯雷集团没什么关系。自2007年与北汽集团建立战略伙伴关系后，凯雷就陆续退出了徐工集团、山东时风汽车集团、华普汽车等中国公司。
对此，金诺咨询集团总经理吕庆锋告诉《每日经济新闻》记者，2007年下半年开始，中国加入WTO承诺的自贸区政策，以及国内银行面临监管收紧，使中国汽车行业整体环境发生很大改变，外资进入中国做产业整合，在那个时候，的确是不太好做了。