为什么中国铁路最安全？
因为中国对铁路安全的重视程度堪称疯狂，其强度和细致度远超你的想象 就拿今年7月刚刚开通的京张高铁来说吧，它的安全等级在铁路系统中属于顶级了！ 因为它是智能高铁，采用了多项先进的高铁技术 这使得它一上线就拥有了一般列控系统高铁不具备的“超强防御能力” 为了建设这条智慧高铁，北京铁路局成立了由局长任组长的项目领导小组，负责指导、协调项目的推进工作 在施工过程中，建设单位严格遵循各项建设规范和技术标准开展建设，做到了图纸设计深度达到要求，现场实施到位。
比如在轨道精测精调阶段，通常采用静态验收方式，利用精密测量仪器设备，对轨道几何尺寸进行逐桩测定，确保线路误差控制在3厘米以内 为确保列车运行安全，在新建的京张高铁崇礼段无砟轨道板上，每隔0.6米就设置了一个防跳块；在无砟道床上，纵向间距不大于50厘米设置了双向止挡，保证了枕木、钢轨的稳定性 为了防止铁轨沉降，在桥梁底部、隧道洞内，都埋设了基准点，并用钢柱贯穿引导，形成稳定可靠的空间框架。此外还应用了精密探地仪随时监测地表以下2米的土质状况和铁路结构部件的位移情况 用的是美国进口的TRS-GPR5000型高速轨道结构动态检测车，以200公里/小时的速度通过自动控制系统实现轨道结构状态采集，实现了对轨道结构状态的实时在线监测 当然除了硬件，软件上也下足了功夫。比如京张高铁的乘务人员都是经过层层选拔出来的，他们必须具备强烈的责任意识、扎实的业务本领和良好的心理素质，才能最终脱颖而出成为正式成员 北京铁路局制定了完善的安全隐患甄别制度，将可能发生的危险源进行分类梳理，构建起风险数据库，并应用大数据、神经网络等科技手段，开展风险预判，为制定科学有效的预防措施提供依据
我们都知道在美国这个航空业很发达的国家，飞机的准点率也不过70%左右。大家应该清楚中国铁路在全球铁路当中无论是客运量还是货运量都是首屈一指的，铁路旅客运送量是我国美国日本欧洲的二倍，货运量是我国美国日本欧洲的三倍。但是我们国家的铁路的运营的线路长度仅仅是美国四分之一，欧洲五分之一，日本的四倍。这说明在中国的铁路线路上运输强度高，密度大，但为什么在这样的繁忙的线路下仍然保持了极高的安全性和准点率呢？
首先就是中国人的人口众多，使得中国铁路人存在一种压力。铁路出现事故是一件很可怕的事情，想想每天承载数以万计人的列车一旦出了问题，那可能不仅仅是车毁人亡，还有可能牵连到更多的人，想想都可怕。因此中国的铁路人在工作方面总是抱着战战兢兢，如履薄冰的态度。不敢有丝毫的懈怠和马虎，养成了更加良好的工作习惯。而且中国铁路人数众多，便于对铁路进行24小时全方位无死角的巡视和观测。对于任何有可能成为隐患的地方都能够及时的进行发现和处理，这也是我们的铁路线保持超高安全性的重要原因之一。
其次我们在铁路线的巡视过程中，采取的更多的是人工巡视的方式。也许会有人会觉得这种方式可能会导致效率低，其实不然通过人工巡视的方式，可以第一时间发现巡视区域可能存在的问题。而且对于一些细微之处的观察会更周全，更彻底。因此这种看似落后的巡视方法能够最有效的避免各种隐患，毕竟在保障铁路的安全这件事情上，没有捷径，只有脚踏实地的努力才能真正地防患于未然。另外除了日常巡视之外我们还会不定时的对巡视区域进行夜间全覆盖式的巡视，从而最大程度地保证巡视质量和隐患发现与处理力度。
最后则是我们所采用的巡视检查制度，这个制度其实应该说是对铁路职工的一种约束。从而更有效的督促每一位铁路人都能够积极地履行自己的义务。其中分为巡守工、线路工、维修工……等等，然后根据不同的工种而设定不同的巡视路线和地点。在巡视过程和巡视结束后还要做巡视记录表，对于巡视过程中发现的问题都要详细地记录在巡视表中，以便后续的检查与处理。
相信如果大家通过上述这些来分析之后，对于中国铁路为什么最安全这个问题也都有了答案。中国铁路之所以能够保持安全世界领先的成就，都是离不开我们的铁路职工们的无私和默默无闻的奉献，他们都是在用他们的双手维护着我们铁路的安全。让我们在乘坐列车时能够拥有更安全的保障。
